World

Analisis UM menantang studi lingkungan kendaraan listrik Layanan Pos AS


layanan Pos

Kredit: Pixabay/CC0 Domain Publik

Undang-undang Pengurangan Inflasi yang ditandatangani menjadi undang-undang oleh Presiden Biden bulan ini berisi $ 3 miliar untuk membantu Layanan Pos AS mendekarbonisasi armada pengiriman suratnya dan beralih ke kendaraan listrik.

Menjelang upacara penandatanganan undang-undang 16 Agustus di Gedung Putih, sebuah studi baru dari Universitas Michigan menemukan bahwa beralih ke kendaraan pengiriman surat elektronik akan menghasilkan pengurangan emisi gas rumah kaca yang jauh lebih besar daripada yang diperkirakan sebelumnya oleh USPS.

Dalam analisisnya tentang dampak lingkungan potensial dari program Kendaraan Pengiriman Generasi Berikutnya, Layanan Pos meremehkan emisi gas rumah kaca yang diharapkan dari kendaraan bertenaga bensin dan melebih-lebihkan emisi yang terkait dengan kendaraan listrik baterai, menurut peneliti UM.

“Makalah kami menyoroti fakta bahwa analisis USPS secara signifikan cacat, yang membuat mereka secara dramatis meremehkan manfaat BEV, yang dapat memengaruhi proses pengambilan keputusan mereka,” kata Maxwell Woody, penulis utama studi baru, yang diterbitkan online Agustus. .26 di jurnal peer-review Ilmu & Teknologi Lingkungan.

Program NGDV menyerukan pembelian hingga 165.000 truk pengiriman surat baru selama dekade berikutnya. Layanan Pos mengatakan pada bulan Februari bahwa setidaknya 10% dari truk pos baru akan menggunakan listrik. Tetapi menyusul kritik pedas dari banyak pihak, agensi menaikkan angka itu pada bulan Juli.

Meskipun Layanan Pos sekarang mengatakan setidaknya 40% dari kendaraan pengiriman baru akan menjadi listrik, kelemahan dalam analisis lingkungan USPS tetap dan perlu ditangani, kata Woody, spesialis area penelitian di Center for Sustainable Systems, yang merupakan bagian Sekolah Lingkungan dan Keberlanjutan UM.

Studi baru melihat kedua skenario kendaraan pengiriman yang dievaluasi Layanan Pos dalam Pernyataan Dampak Lingkungan Akhir 340 halaman tentang proyek NGDV, yang diterbitkan 7 Januari.

Dokumen tersebut membandingkan dampak lingkungan yang diharapkan dari armada pengiriman dengan 10% kendaraan baterai-listrik dan 90% truk bertenaga bensin (disebut skenario ICEV untuk kendaraan bermesin pembakaran internal) dengan armada dengan 100% kendaraan baterai-listrik (disebut skenario BEV).

Peneliti UM melakukan penilaian emisi gas rumah kaca dari awal hingga akhir—dikenal sebagai penilaian siklus hidup, atau LCA—dari dua skenario dan mencapai beberapa kesimpulan yang sangat berbeda dari yang dilakukan Layanan Pos.

Tim UM menetapkan bahwa:

  • Emisi gas rumah kaca seumur hidup di bawah skenario ICEV akan 15% lebih tinggi dari yang diperkirakan oleh Layanan Pos, sementara emisi yang terkait dengan skenario BEV akan setidaknya 8% lebih rendah dari yang diperkirakan oleh badan tersebut.
  • Ketika perbaikan yang diantisipasi pada kendaraan listrik dan dekarbonisasi jaringan listrik di masa depan diperhitungkan, armada pengiriman USPS yang sepenuhnya listrik akan menghasilkan emisi gas rumah kaca hingga 63% lebih rendah daripada yang diperkirakan agensi, selama masa pakai armada.
  • Armada listrik akan mengurangi emisi gas rumah kaca seumur hidup sebesar 14,7 hingga 21,4 juta metrik ton setara karbon dioksida bila dibandingkan dengan skenario ICEV. Perkiraan USPS adalah 10,3 juta metrik ton.

Layanan Pos menolak mengomentari studi UM.

Pada bulan Februari, agensi tersebut mengumumkan telah menyelesaikan tinjauan lingkungan untuk program Kendaraan Pengiriman Generasi Selanjutnya dan melanjutkan rencana untuk mulai membeli truk baru. Setidaknya 10% dari kendaraan pengiriman akan menjadi model listrik tanpa emisi, sedangkan sisanya akan didukung oleh bensin.

Sebagai tanggapan, jaksa agung dari 16 negara bagian (termasuk Michigan), Distrik Columbia dan beberapa kelompok lingkungan menuntut agen surat untuk memblokir rencana pembelian awal atau memaksa Layanan Pos untuk membeli lebih banyak truk listrik. Badan tersebut kemudian berjanji untuk menggemparkan setidaknya 40% dari armada pengiriman barunya.

Penulis studi baru mengatakan alasan utama temuan mereka berbeda secara substansial dari hasil USPS adalah:

  • Studi UM mencakup gas rumah kaca yang dihasilkan sepanjang masa pakai kendaraan pengiriman, termasuk penambangan dan pembuatan material, perakitan kendaraan, operasi dan layanan kendaraan (dikenal sebagai emisi fase penggunaan) dan pembuangan akhir masa pakai. Analisis Layanan Pos hanya melihat emisi fase penggunaan.
  • Studi baru ini mencakup proyeksi tentang bagaimana emisi jaringan listrik kemungkinan akan berubah selama perkiraan masa pakai kendaraan pengiriman generasi berikutnya selama 20 tahun, karena energi terbarukan semakin menggantikan bahan bakar fosil. Analisis USPS tidak membahas faktor ini, yang dikenal sebagai dekarbonisasi jaringan.

  • Studi UM menggunakan metode yang lebih akurat untuk menghitung emisi operasi kendaraan, yang bergantung pada penghematan bahan bakar dan tingkat intensitas pembakaran bahan bakar. Analisis USPS dari emisi operasi yang diproyeksikan didasarkan pada perkiraan tingkat emisi per mil.

“Sementara hasil emisi dan nilai emisi USPS kami berada pada urutan besarnya yang sama, rincian USPS FEIS tampaknya memiliki salah perhitungan yang signifikan dan sangat bervariasi dari literatur yang ada tentang LCA kendaraan,” tulis penulis studi tersebut.

Penulis senior studi Greg Keoleian mengatakan temuan baru menunjukkan bahwa Layanan Pos harus mengerahkan truk pengiriman listrik pada tingkat yang jauh lebih tinggi dari 40%. Kegagalan untuk melakukannya memperlihatkan kurangnya kepemimpinan keberlanjutan oleh lembaga tersebut, katanya.

Banyak operator armada swasta terbesar—termasuk FedEx, UPS, Amazon, dan Walmart—telah mulai menggemparkan armada mereka dan memiliki target elektrifikasi dan dekarbonisasi yang lebih ambisius daripada rencana pembelian USPS saat ini, katanya.

“Setiap kendaraan berbahan bakar gas membeli kunci di infrastruktur setidaknya selama 20 tahun, yang akan menyebabkan pemerintah federal tertinggal dari armada kendaraan pribadi dan akan mendorong emisi gas rumah kaca di masa depan yang dapat dikurangi secara dramatis dengan penyebaran kendaraan pengiriman listrik yang lebih besar,” kata Keoleian, direktur dari Pusat UM untuk Sistem Berkelanjutan.

Pada akhirnya, keputusan USPS tentang kendaraan pengiriman generasi berikutnya lebih didasarkan pada biaya daripada emisi gas rumah kaca yang mengubah iklim, katanya. Badan tersebut memperkirakan bahwa armada pengiriman semua-listrik akan memiliki total biaya kepemilikan sekitar $3,3 miliar lebih tinggi daripada armada dengan hanya 10% kendaraan listrik.

Namun, Undang-Undang Pengurangan Inflasi AS yang baru-baru ini ditandatangani mencakup $3 miliar untuk membantu Layanan Pos AS memenuhi tujuan kendaraan tanpa emisi: $1,29 miliar untuk pembelian kendaraan pengiriman nol-emisi dan $1,71 miliar untuk infrastruktur untuk mendukung kendaraan tersebut.

Dana tambahan kemungkinan akan mengurangi keberatan berbasis biaya untuk armada pengiriman pos yang sepenuhnya listrik.

Selain itu, penulis studi baru mengatakan perkiraan agen surat tentang penghematan biaya $ 3,3 miliar untuk skenario ICEV gagal memperhitungkan kerusakan iklim dan kesehatan masyarakat yang terkait dengan penggunaan berkelanjutan kendaraan bertenaga bahan bakar fosil.

“Mengingat masa pakai kendaraan ini yang diharapkan dapat bertahan lama, berkomitmen pada jalur seperti itu bertentangan dengan kebijakan iklim AS dan tujuan keadilan lingkungan, menyia-nyiakan kesempatan untuk menggunakan BEV dalam kasus penggunaan yang ideal, memperlihatkan kurangnya kepemimpinan keberlanjutan, dan membahayakan kemampuan kami untuk memenuhi kebutuhan nasional. dan target iklim internasional,” tulis para penulis penelitian.

Selain Woody dan Keoleian, penulis makalah Ilmu & Teknologi Lingkungan adalah Parth Vaishnav dan Michael Craig dari Pusat Sistem Berkelanjutan di Sekolah Lingkungan dan Keberlanjutan UM.


Layanan Pos AS untuk meningkatkan pembelian kendaraan listrik


Informasi lebih lanjut:
Maxwell Woody dkk, Emisi Gas Rumah Kaca Siklus Hidup dari Armada Kendaraan Pengiriman Generasi Selanjutnya USPS, Ilmu & Teknologi Lingkungan (2022). DOI: 10.1021/acs.est.2c02520

Disediakan oleh Universitas Michigan

Kutipan: Analisis UM menantang studi lingkungan kendaraan listrik Layanan Pos AS (2022, 26 Agustus) diambil 27 Agustus 2022 dari

Dokumen ini tunduk pada hak cipta. Terlepas dari transaksi wajar apa pun untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.



Artikel ini pertama kali tayang di situs phys.org

Related Articles

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Back to top button